Paro de camioneros en San Antonio amenaza la temporada de fruta, según la SNA
- Camioneros independientes bloquean desde el 28 de octubre de 2026 los accesos a depósitos de contenedores vinculados a los terminales STI y DP World.
- La SNA advirtió que el paro coincide con el inicio de la temporada alta de exportación de fruta fresca y llamó a un acuerdo entre transportistas, puertos y navieras.
- Según el Departamento de Estudios de la SNA, el arancel de 12,5% de Estados Unidos costaría US$800 millones a la agricultura chilena en cuatro años.
La Sociedad Nacional de Agricultura (SNA) advirtió que la paralización de camioneros independientes en el puerto de San Antonio, vigente desde el 28 de octubre de 2026, puede afectar la cadena logística justo cuando comienza la temporada alta de exportación de fruta fresca. El presidente del gremio, Antonio Walker, hizo el planteamiento en una declaración, según informó La Tercera.
"Coincide con el inicio de la temporada alta de exportación de fruta fresca, cuando cada día cuenta para resguardar la cadena de frío", afirmó Walker, exministro de Agricultura, en su declaración difundida por La Tercera.
Qué reclaman los camioneros de San Antonio
Los integrantes de la Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai) mantienen bloqueados los accesos a depósitos de contenedores y recintos logísticos asociados a los terminales San Antonio Terminal Internacional (STI) y DP World. La movilización es de carácter indefinido y responde a demandas por el alza de los combustibles, las tarifas de los fletes y el cobro de peajes en la zona.
Según cifras entregadas por el gremio de transportistas, la protesta ha impedido el ingreso de más de tres mil contenedores al puerto y la salida de una cantidad similar. Además, cerca de 200 camiones permanecerían paralizados. El presidente de Agreporsai, Manuel Araya, ha advertido que las restricciones podrían extenderse al transporte de fruta si no hay acuerdo.
La Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) respalda la movilización. Esa organización atribuyó la protesta a las bajas tarifas que pagan los generadores de carga portuarios, algunas estancadas desde hace años y que, a su juicio, no reflejan el aumento de los costos operacionales.
Un sector agrícola con costos en alza
Walker enmarcó el paro en un escenario complejo para la agricultura. Señaló que el conflicto en el Golfo Pérsico y las tensiones geopolíticas elevaron el precio del petróleo, y con él los costos de energía, fertilizantes, agroquímicos y fletes marítimos, aéreos y terrestres. A ello sumó los daños del fenómeno de El Niño en la producción agrícola nacional.
El dirigente también mencionó el arancel de 12,5% que Estados Unidos aplica a los productos chilenos. Según el Departamento de Estudios de la SNA, esa medida representaría un costo de US$800 millones para la agricultura durante los próximos cuatro años. Walker agregó que la actividad del sector cayó 4,3% en el primer semestre.
En cuanto al Gobierno, el biministro de Economía y Minería, Daniel Mas, indicó que el Ejecutivo conversa durante el año con distintas agrupaciones de camioneros para facilitar el traspaso de las alzas del petróleo a los contratos.
"El alza de costos nos golpea a todos, también a nuestros socios transportistas. Pero no podemos seguir sumando costos a un sector cuya actividad cayó 4,3% en el primer semestre", sostuvo Walker. El presidente de la SNA instó a transportistas, puertos y navieras a acordar una solución lo antes posible para no afectar la distribución de alimentos en Chile y hacia el mundo.
Por qué importa. Si el paro se prolonga, podría retrasar los envíos de fruta fresca en el inicio de la temporada alta, un periodo clave para el sector exportador chileno. Los efectos concretos en los envíos no fueron cuantificados en la información disponible.